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Uber此后风格强悍地在全球各地“开城”，迎战本地对手，又从中国、俄罗斯以及东南亚八国上演海外大撤退。Uber中国的铜钱图标最终从手机上消失，留下不断缅怀“生而骄傲”Uber文化的中国员工，在其他领域延续共享出行的强悍风格和竞争打法。滴滴对中国网约车平台合并清场后，2014年“请人民打车”的烧钱大战已经很遥远。但时至今日，Uber还没有走出烧钱扩张的商业模式，也没能给亏损止血。司机和用户的忠诚都建立在补贴激励之上。一旦调价，他们容易迅速投奔开价更高的竞争对手，比如已在美国抢跑上市的Lyft。

这位久经政坛的总理对于马来西亚的未来有着清晰的规划和蓝图——他敢于承认政府面临的债务危机，并试图重新规划这个国家的发展轨迹。他可以直言不讳地说：“为开发项目欠下数十亿林吉特的债务，这并不利于马来西亚。我们必须为纳吉布的愚蠢埋单”；也可以态度诚恳地希望求同存异、避免冲突，他表态说，“中国的发展对马来西亚是机遇，中国现在是马来西亚最大的贸易伙伴。”

责任编辑：张申[环球网报道 记者 刘洋]3月11日，纽约证券交易所波音开盘前股价跌至374.61点，而上周五收盘时，波音股价为422.54，跌幅约为12%。在这个周末，埃塞俄比亚航空公司波音737MAX8机型客机坠毁，为该机型5个月内第二次坠机。中国民航总局3月11日已要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行。

图2 临近交割日，次月合约和当月合约的价差变化观察图2，我们发现了以下几个规律：首先，仅在2010年4月16日至2015年8月21日，临近交割日最后10个交易日的价差均值为正。其次，在2015年8月25日至2017年2月17日股指期货最严厉监管下，临近交割日价差贴水幅度较大，平均贴水40个点。最后，股指期货松绑后，价差贴水幅度有所减少。第一次松绑期间价差贴水小于松绑前，第二次松绑后价差贴水小于第一次松绑期间。由此可见，从中长期来看，股指期货的松绑有利于缓解价差贴水的情况，未来可以关注股指松绑带来的跨期套利机会。

所以，所谓的“开发难度很大的IP”，在中国几乎等于一个伪命题，处处都是雷，处处都是审查红线，哪有开发难度不大的IP呢？剧本只是最难的关之一，谈演员、谈制作班底、各种配合档期，同样也很难。在种种掣肘之下，版权确实很容易就会到期。除了出售IP版权，以版权入股影视项目也是IP版权合作的形式，不过这种形式更多是用在网文平台和片方的合作。也就是说有转型意向的网文平台向自家作者买断有开发价值的IP，之后折价入股影视项目，以联合出品方的名义参与IP的深度开发，后期按比例分成。“这就对开发周期的要求更高，一般少于五年。但对于小片方来说就得到了风险控制，万一开发不出来呢。”业内人士告诉娱乐资本论。

暴露多个市场积弊业内专家指出，对于申报过程中出现的疑问要区别对待，一些可能是部门之间信息对接不充分，或者是系统后台等技术原因造成的。还有一些问题，例如“涨租避税”、“被就业”等问题不单是税务或哪个部门的问题，背后暴露出来的是租赁市场等存在的一些不规范问题。